需要吸氧的病人可以乘飛機嗎？機上氧氣申請、製氧機與血氧監測須知

「家人平時要用氧氣，仲可唔可以搭飛機？」是航空醫療護送常見、亦必須謹慎回答的問題。

需要氧氣不一定等於完全不能乘坐民航客機；但能否飛行，必須根據病人的心肺狀況、所需氧氣形式與流量、航空公司的設備安排，以及途中可能出現的風險作出評估。

一、為何坐飛機需要特別留意血氧？

客機雖然設有加壓系統，巡航時的機艙壓力通常仍相當於高於海平面的環境。美國疾病控制及預防中心指出，民航機艙的壓力高度通常相當於約 6,000 至 8,000 呎；這會令可利用的氧氣分壓較地面低。

對大部分健康旅客而言，這通常不會造成明顯問題；但對患有肺部或心血管疾病、原本血氧偏低，或本身需要補充氧氣的病人，可能增加血氧下降或症狀惡化的風險。

因此，單看出發前一次血氧數值，未必足以評估整段飛行是否合適。必要時應由主診醫生安排適當的飛行前評估。

一般乘客不應假設可以自行把家用氧氣瓶帶上客機使用。航空公司對氧氣瓶及其他氧氣設備的限制，涉及機艙安全與危險品規則。

以國泰航空為例，乘客不可自行攜帶及使用氧氣瓶於機艙；如有醫療需要，可事先申請由航空公司提供的機上醫療氧氣，但須視乎航班可用性。國泰公布的供氧設定為每分鐘 2 或 4 公升持續流量，上限為每分鐘 4 公升，並建議至少提前 72 小時提出申請。

這是國泰航空的特定安排，不應理解為所有航空公司均提供同等氧氣，亦不是所有病人都只需要或只容許使用該流量。

部分航空公司接受符合規定的便攜式製氧機（Portable Oxygen Concentrator，POC），但並不是所有型號都能使用。以國泰航空為例，使用者須遵守事前申報、合資格設備及醫生聲明等要求，並準備足夠的合規電池。

便攜式製氧機與氧氣瓶的供氧方式可能不同，亦有持續流量與脈衝供氧等差異。因此，能否滿足病人在高空環境的需要，必須由醫療人員按設備性能和病人情況判斷，而不能只比較機器上顯示的數字。

對需要醫療護送的病人，隨行醫護人員會根據個別護理計劃留意呼吸、血氧及其他生命體徵，並觀察病人是否有疲倦、呼吸不適、意識改變或其他異常。

飛機起飛後，醫護工作仍會按病人的需要持續進行。如已事先獲准使用機上氧氣，我們會依照醫囑、實際設備條件及航空公司的安全規定安排使用。

不過，商務艙不是醫院病房，空間、電源、設備及緊急治療能力均有限。如病人需要超出民航客機可提供的氧氣支援或其他高強度醫療照護，便可能需要考慮另一種轉運方式。

即使已成功申請機上氧氣，也不能忽略病人在出發機場、候機、落機及前往醫療機構途中，是否仍需要補充氧氣。航空公司的機上供氧安排未必涵蓋地面行程。

因此，護送計劃應考慮整段旅程需要甚麼設備、由誰提供、何時交接，以及遇上延誤時如何處理。

家屬可先準備主診醫生對氧氣需求的建議、平日使用的設備型號、相關醫療報告及預計航線，再向航空公司及護送團隊查詢。切勿自行調整氧氣流量，或以一般旅遊建議代替專業醫療判斷。

如家人需要帶氧氣乘機或飛行途中血氧監測，歡迎聯絡 ONE STOP MEDICAL SERVICES，了解航空醫療護送的可行性與準備事項。

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